Le bateau transportait 55 personnes à bord, mais seulement 26 ont survécu.
La patera située jeudi dernier à environ 500 kilomètres au sud-ouest de Le fer transporté huit enfantset les filles et un seul a survécu à 11 jours de dur voyage au milieu de l’Atlantique.
Le bateau est parti le 15 août de Dakhla, dans le Sahara occidental, avec 55 personnes à bord, selon les témoignages recueillis par l’ONG Caminando Fronteras, dont 28 femmes et huit enfants. Seuls 26 ont survécu. 29 personnes sont mortes, dont 24 n’étaient plus sur le bateau lorsque Salvamento Marimo a secouru ses occupants en haute mer.
Il y a peut-être eu 27 survivants, mais une femme ivoirienne en état de grossesse avancée est décédée à l’entrée de la jetée d’Arguinegun après un arrêt cardiorespiratoire.
Dans le bateau de sauvetage maritime qui les a amenés sur le continent, il y avait également quatre corps : deux femmes ivoiriennes, l’une entre 30 et 40 ans, et l’autre environ 25 ans ; un homme de 30 ans originaire du Mali et une fille de Côte d’Ivoire. Selon des responsables de la Croix-Rouge des îles Canaries, la plupart des survivants souffraient de déshydratation, d’érosions et de brûlures causées par le soleil.
Appels massifs de membres de la famille demandant
« Ils arrivent en très mauvais état », a résumé le vice-président de Croix-Rouge aux Canaries, Gerardo Santana, dès que vous débarquez au Jetée d’Arguinegun tard le samedi soir. Un porte-parole de la Croix Rouge Il a expliqué qu’un des défunts avait péri après avoir bu de l’eau de mer et par manque de nourriture. Sa femme, qui était à bord, a survécu.
Helena Maleno, porte-parole de Caminando Fronteras, souligne qu’ils n’ont cessé de recevoir Appels « désespérés » depuis la France, la Côte d’Ivoire, la Guinée et le Maroc, demandant si les parents et amis qui étaient dans ce bateau sont vivants ou morts. Parmi eux, un Marocain qui s’enquérait de sa femme et de son bébé de huit mois, qu’il n’a pas pu accompagner dans ce voyage car il ne lui a pas donné l’argent. Ou le père de la seule fille survivante, qui voyageait avec sa mère, dont elle ne sait pas si elle est décédée, et si oui, déménager d’urgence aux Canaries pour s’occuper de la petite fille.
Certains ont été identifiés grâce à des photos du débarquement à Arguinegun. Caminando Fronteras a des preuves de deux bateaux pneumatiques qui ont disparu ces derniers jours, celui qui a commencé à partir de Tan-Tan avec 42 personnes à bord, et un autre de L’Aain avec 58. De cette dernière enclave, deux autres bateaux sont partis début août, l’un avec 62 personnes et l’autre avec arrivé en Mauritanie avec sept survivants.
Caminando Fronteras a fait 1 922 victimes dans 57 naufrages sur la route d’immigration des Canaries au cours du premier semestre. Période au cours de laquelle il a également des preuves de 42 navires disparus sur toutes les routes migratoires par mer vers l’Espagne, dont 36 sur les îles Canaries.
Juillet et août « sont terribles », avec des bateaux manquants « chaque semaine », pointe Helena Maleno, qui pointe une combinaison de facteurs pour expliquer le tragique bilan de la route des Canaries, considérée comme la plus dangereuse au monde. « Normalement » les bateaux qui partent de Dakhla « se perdent », soit à cause de la distance aux îles Canaries (près de 500 kilomètres), soit à cause de l’inexpérience en navigation de ceux qui les manient ; et puis il y a l’utilisation de pneumatiques, souvent « rapiécés », qui ne sont pas adaptés à la navigation en Atlantique.
« Chaque fois qu’ils vont naviguer bateaux en pire état» fait remarquer Maleno. Si cela s’ajoute « au manque de coordination » entre les pays et « au manque de moyens et à la fatigue » des équipes de secours « nous donne la dimension de la tragédie des droits de l’homme » qui est vécue aux Canaries La porte-parole de Caminando Fronteras estime qu’« il y a un manque de volonté politique pour mettre cette crise humanitaire au centre. Et les renforts manquent. « Helena Maleno insiste sur le fait que cette crise » n’est pas seulement de la responsabilité du ministère de l’Intérieur, « mais qu’elle « a de nombreux bords », et que l’accueil des immigrés est « une question en suspens ».
Comme c’est également le cas, à son avis, le absence de protocole pour la prise en charge des personnes arrivant à terre et les membres de leur famille, similaire à celle appliquée dans de multiples tragédies, telles qu’une catastrophe naturelle ou un accident d’avion.
Au lieu de cela, la loi sur les étrangers leur est appliquée « dès qu’ils touchent la terre. Ils sont interrogés sur la plage, au pied du bateau. C’est une douleur terrible », critique Maleno. « Ces déclarations font mal. Il faut attendre qu’elles se rétablissent », dit-il, tout en affirmant « d’autres ressorts » pour répondre et accompagner ceux qui appellent désespérés pour se renseigner sur leur famille ou leurs amis, comme dans le cas du bateau retrouvé sur A 500 kilomètres d’El Hierro, quand il se perd dans l’immensité de l’océan. Maleno estime que ceux qui y ont voyagé et sont morts ont eu au moins « de la chance, entre guillemets », d’être retrouvés, ou s’ils se sont retrouvés en mer, qu’il y a « une histoire à raconter aux familles ».
