La crise politique et sociale provoquée par la mise en service du nouveau train en Estrémadure, Depuis son inauguration officielle lundi dernier, loin de ralentir, elle a augmenté de loin chaque jour. Ce vendredi, dans sa quatrième journée d’entrée commerciale pour les voyageurs, de graves problèmes de retard sont survenus à nouveau -1 heure et 14 minutes de retard dans le voyage Gare de Badajoz-Atocha– et pannes techniques dans les trains. Cela s’est produit tous les jours sans exception et sur tous les trajets depuis son entrée en vigueur pour les voyageurs ce mardi.
Selon diverses sources consultées par EL MUNDO, le principal problème de la ligne -sans électrification et avec de nombreux tronçons (les 53,6 km en particulier qui parcourent l’ancienne voie sur les 189,3 au total en Estrémadure)- est qu’il n’a pas assez courant électrique dans le réseau pour alimenter les signaux des nouvelles voies, il a donc recours à l’alimentation avec des groupes électrogènes diesel. Ainsi, les montées et descentes de tension produites par ce système font sursauter la signalisation, très sensible, au moindre changement. Et les trains sont obligés de ralentir, par sécurité, et même de s’arrêter.
En fait, lorsque le train Alvia S-730 qui circulait ce matin a voulu rejoindre la double voie après la gare de Cceres, où il a été arrêté pendant plus d’une demi-heure, cela a fait passer toute la signalisation au rouge, c’était donc Il a été contraint de rouler à 30 km/h, comme l’exigent les manuels, c’est-à-dire à une vitesse qui permettrait au conducteur d’arrêter le train de façon imminente pour ne courir aucun risque. Cela a produit un autre retard ce vendredi, plus précisément une heure et quatorze minutes sur l’heure prévue à Atocha.
En cours de route, le train était déjà en retard presque depuis le début, alors j’ai déjà traversé Gare de Monfrage (Plasencia) circulant avec environ 50 minutes de retard.Renfe l’a imputé à une « révision de l’équipement à Mérida », puis Adif a déclaré que cela était dû à « l’enclenchement du signal » et à la « panne de signal sur les deux voies », des problèmes qui se sont déjà produits mercredi et jeudi. L’indignation des voyageurs à la gare d’Atocha à leur arrivée était absolue.
L’explication de ces mêmes sources ferroviaires consultées par ce journal indique que les voies n’étaient pas prêtes à être mises en service après l’inauguration officielle de lundi, où le ministère des Transports a invité le roi Felipe VI, et dans laquelle le président était également présent du gouvernement, Pedro Sánchez, mais il est quand même resté « à tout prix » et avec les trois grands incendies toujours pas stabilisés dans le nord de la région. Dans les premières invitations apparaît le terme « ouverture de l’AVE en Estrémadure ». Face aux critiques, il a été remplacé par « première tranche de grande vitesse ». En aucun cas, même en fonctionnant mal, elle n’a dépassé 89 km. en moyenne avant lundi.
La solution Renfe
Et quelle est la solution annoncée par le président de Renfe, Isaïe tabous, lors de votre voyage d’urgence en Estrémadure pour améliorer ces incidents ? Faire des horaires. C’est ainsi qu’il l’a lui-même expliqué aujourd’hui après avoir rencontré en urgence à Mérida le Gouvernement régional d’Estrémadurera. Taboas a indiqué que la compagnie procédera à un « petit ajustement » des temps de trajet, qui augmenteront de « quelques minutes » dans le but que « les gens n’aient pas l’impression que le train est en retard ». En contrepartie, compensez par une remise de 50% sur le prix du billet pour ce trajet.
Depuis le début du voyage, tant Renfe que la Junta de Extremadura et le ministère ont assuré que le nouveau service permettrait d’économiser 51 minutes sur le trajet entre Badajoz Oui Madrid, ils n’allaient donc pas dépasser quatre heures et 18 minutes. Dans aucun des voyages de mardi à aujourd’hui, il n’a été rempli. Ils ont tous eu des retards. Jeudi était de 71 minutes. A l’aller et au retour. Et il a été vérifié que la durée moyenne ne dépassait pas 89 km/h. Jeudi, par exemple, il était de 75 km/h. Et le jour de l’ouverture, au lieu d’emprunter le nouvel itinéraire sur l’itinéraire Badajoz-Madrid, il est passé par l’ancien « en raison d’une erreur humaine ». Puis les machines sont tombées en panne… Au final, Renfe a limogé le gestionnaire de la ligne Estrémadure-Madrid, un technicien qui a payé la vaisselle cassée mais qui, loin de là, au contraire, a stoppé la polémique.
Isaas Taboas a commencé son discours en demandant des « excuses » aux Estrémaduriens : « Nous avons un engagement avec eux et nous ne le tenons pas ». Il a ensuite rappelé qu’il avait promis « d’œuvrer pour restaurer la confiance dans les services ferroviaires », après quoi il a souligné « l’effort » qu’ils ont fait pour « dignifier les services » dans la région.
Cependant, le président de Renfe a expliqué que l’entreprise a « détecté un problème dans les trains Alvia, qui est l’un des meilleurs que nous ayons dans la flotte, qui circulent depuis des années avec une entière satisfaction sur d’autres lignes en Espagne », mais que dans le cas de l’Estrémadure, cette « anomalie » fait que le train « ne s’arrête pas, mais il ralentit sur certains tronçons ».
Ainsi, il a expliqué que le système surchauffe, et « pour protéger le moteur, le train ralentit dans certaines sections, probablement les sections qui ont des pentes plus exigeantes qu’elles n’en ont dans d’autres parties ».
Cette surchauffe, qui s’ajoute aux températures élevées ces jours-ci en Estrémadure, qui « ne l’aident pas à se refroidir, provoque cette réduction de vitesse » dans certains tronçons, ce qui signifie que le temps de trajet est plus long que prévu. le temps de trajet « génère une série d’inconvénients pour les autres trains », ce qui provoque une « réaction en chaîne », qui affecte les autres circulations du service en Estrémadure.
Il s’agit d’une « anomalie » qui n’a pas été détectée en période de test, et que Renfe analyse désormais avec le constructeur pour trouver une solution « le plus rapidement possible », afin d’éviter ce retard dans les temps de parcours.
protocoles de sécurité
Pour le président de l’Adif, Maria Luisa Dominguez Présent également à la réunion, trois des incidents se sont produits en pointe des dispositifs de déviation, pour lesquels des trains ont été déviés le long de la ligne conventionnelle, auxquels s’est ajoutée ce matin une défaillance du raccordement électrique.
« Le système est préparé pour garantir la sécurité du trafic », mais « pour la sécurité et pour continuer à conduire », il vaut mieux le faire « à une vitesse inférieure », a-t-il assuré.
Interrogé si la nouvelle ligne ferroviaire d’Estrémadure, à la suite de cette accumulation d’incidents, était parfaitement préparée pour être inaugurée, Domnguez a affirmé que tous les protocoles de sécurité ont été respectés, avec leurs tests de fiabilité respectifs de l’infrastructure et de la signalisation.
De son côté, lors d’une apparition lors de son voyage à Sant Joan Desp (Barcelone), la ministre des Transports, Raquel Snchez, a affirmé que les problèmes subis dans le premier tronçon de la ligne à grande vitesse d’Estrémadure sont « normaux dans les premiers jours » d’une infrastructure de ce type et a expliqué que le gouvernement travaille « décidément » de résoudre ces problèmes au plus vite, même s’il a précisé que le service « n’a pas répondu aux attentes », pour lequel il a de nouveau demandé, pour la deuxième journée consécutive, « des excuses ».
Réactions en Estrémadure
Cependant, les explications n’ont satisfait personne en Estrémadure. Le président de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernandez Vara, Il a qualifié ce vendredi de « honteux » et « sans vergogne » les incidents survenus face à ce qu’il a prévenu que cette situation « est corrigée donc, ou sinon, on s’en va ». « Il s’agit d’un problème d’une ampleur suffisante pour qu’il soit résolu ou que le responsable doive partir », a assuré le président d’Estrémadure, et a souligné que « lorsqu’un incident se produit, c’est un incident, lorsqu’il se produit beaucoup, c’est une honte , quand ce n’est pas effronté, c’est ce que c’est, en somme, et je pense que ce n’est pas le moment d’utiliser des euphémismes », a-t-il souligné
Face à cette situation, « quand il s’agit de honte et d’impudeur, tu te corriges, et sinon, tu t’en vas, c’est clair : soit tu te corriges, soit tu t’en vas, et c’est comme ça », a lancé le président de l’extrême. , qui a estimé que dans cette situation, « les responsabilités publiques et politiques doivent être assumées » par les responsables, bien qu’il n’ait pas donné de noms ni de fonctions : « Plus de journées de plaidoyer, car nous ne voulons plus de honte, plus d’impudeur » , a-t-il souligné.
Pendant ce temps, le porte-parole du Parti populaire d’Estrémadure, José Angel Sanchez, a exigé la démission du directeur de Renfe, Isaas Taboas, et du délégué du gouvernement dans la région, Yolanda Garcia Seco, pour les incidents du train rapide d’Estrémadure qui, selon lui, sont « embarrassants » et « l’une des pires humiliations pour les Estrémaduriens ».
Le porte-parole du PP d’Estrémadure, José Angel Sanchez Juli, Il a également demandé des excuses publiques au Premier ministre, Pedro Sánchez, et à son homologue d’Estrémadure, Guillermo Fernández Vara, ainsi qu’à « demander pardon au roi Felipe VI pour l’avoir utilisé ».
Pour sa part, le coordinateur de Ciudadanos Extremadura, David Salazar, Il a indiqué que sa formation avait l’intention de « s’allier » avec le reste des groupes et plateformes politiques pour organiser une mobilisation à Madrid pour la situation du train. « Cela ne nous fait pas un iota de grâce envers tous les Estrémaduriens qui continuent de se moquer de nous, qui nous promettent un AVE dont nous savons qu’il n’arrivera pas et que nous avons des trains qui ne fonctionnent bien que lorsque le président du gouvernement, Pedro Sánchez, ministres ou le président régional, Guillermo Fernández Vara », a critiqué Salazar.
Irène de Miguel, Le secrétaire général de United We Can en Estrémadure, a assuré que « le train d’Estrémadure est le jour de la marmotte. Notre président – se référant à Fernndez Vara – est très indigné quand il échoue, mais ensuite il déroule un tapis rouge pour ceux qui viennent nous vendre des promesses vides et des mensonges et quand la farce est découverte, il est à nouveau indigné », a-t-il déploré.
