Le gouvernement veut apprendre à utiliser le vélo dans les écoles et que les entreprises encouragent son utilisation

Le gouvernement a déjà élaboré la Stratégie nationale pour le vélo, un document qui, après des années de travail, rassemble des centaines de mesures à appliquer jusqu’en 2025, dans le but de promouvoir le vélo dans tous ses domaines. L’enseignement dans les écoles de l’utilisation et de la conduite des vélos ou la création d’une qualification officielle au niveau de l’État pour la mécanique cycliste sont quelques-unes des mesures incluses dans la stratégie, auxquelles Europa Press a eu accès.

La Stratégie, qui sera présentée ce lundi, est divisée en 10 domaines thématiques dans lesquels 28 blocs d’action sont collectés. Le premier a pour objectif d’atteindre une plus grande augmentation de l’utilisation du vélo et un changement culturel favorable vers une mobilité durable.

À cette fin, l’Exécutif s’engage à lancer des campagnes pour promouvoir les plans de mobilité cycliste dans les centres de travail et pour promouvoir la mobilité durable dans les centres éducatifs, y compris la reconnaissance des bonnes pratiques ; la conception et la mise en œuvre de programmes d’événements vélo-boulot et un guide pour la promotion du vélo-boulot.

Toujours dans le but de mettre en œuvre un changement culturel en Espagne en ce qui concerne l’utilisation du vélo, des actions visant à la formation à la mobilité cycliste sont proposées, telles que le développement d’activités d’éducation routière à travers l’utilisation d’espaces dans les écoles ou le lancement d’un programme d’aide à la réalisation d’activités cyclistes dans les centres éducatifs afin de « former les élèves, les parents et les enseignants à une mobilité sûre et à la conduite du vélo ».

Il prône également la création d’un diplôme officiel d’État pour les techniciens et mécaniciens vélo ; ou la possibilité de concevoir un cursus de spécialisation en cyclotourisme (circulation, mécanique de base, secourisme, météorologie, écologie, etc.) comme unité de compétence dans la formation des guides de tourisme actif.

STATIONNEMENT OBLIGATOIRE DANS LES MAISONS NEUVE

En matière d’infrastructures, le Gouvernement propose la planification et le développement d’un réseau étatique de base, continu et homogène d’infrastructures cyclables interurbaines ; la conception et la mise en œuvre d’un plan de conservation et d’élimination des tronçons de concentration d’accidents cyclistes sur les routes interurbaines ; soutien à l’élaboration de plans spécifiques d’accès aux infrastructures et services cyclables urbains dans les zones périphériques et menacées d’exclusion sociale ; ou l’appui à l’élaboration de plans d’adaptation des grandes voies d’accès aux villes à usage cyclable.

Au sein de cette section, l’initiative de créer des espaces de stationnement pour vélos se démarque. Plus précisément, il préconise des modifications réglementaires, comme le Code Technique du Bâtiment pour l’inclusion du stationnement obligatoire dans les logements nouvellement construits, ou la réglementation des communautés de quartier pour l’attribution d’espaces communautaires au stationnement et au local à vélos.

Des guides seront également élaborés pour faciliter l’installation de parkings dans les logements, les entreprises, les bureaux et les bâtiments publics, ainsi que dans les centres éducatifs ; o soutenir l’élaboration de plans d’implantation de supports à vélos dans les espaces de quartier et de proximité.

De même, la Stratégie inclut la promotion de l’intermodalité vélo-transport en commun avec des mesures telles que l’élaboration d’une procédure standard de coordination entre les gestionnaires et les infrastructures de transport et les administrations publiques qui permet la construction ou l’installation de parkings pour vélos dans les gares ; la planification consolidée des projets de connectivité des gares, bus et aéroports avec les réseaux cyclables urbains et périurbains ; ou le développement de solutions de titres de transport et de tickets uniques, intégrées aux systèmes de vélos partagés.

ALLER AU TRAVAIL À VÉLO

Le document consacre également l’un des domaines thématiques aux mesures visant à faire du vélo un moyen de transport quotidien. En ce sens, il met en évidence que les deux principaux domaines dans lesquels cette évolution vers une nouvelle culture de la mobilité doit être favorisée sont les transports vers le travail et les transports scolaires.

En ce qui concerne le transport vers le travail, le Gouvernement considère que pour influencer directement les entreprises à cet égard, les administrations publiques peuvent « Offrir des avantages spécifiques » pour ceux qui incluent dans leur politique de responsabilité sociale des entreprises (RSE) des plans de transport pour se rendre au travail qui privilégient les alternatives de transport durable.

« De leur côté, les entreprises qui souhaitent promouvoir une mobilité durable, saine et sûre parmi leurs employés, peuvent proposer des horaires de travail conciliants et flexibles, compatibles avec la mobilité à vélo, ainsi que mettre en place des espaces où ils peuvent garer et effectuer l’entretien de base des vélos. », ajoute la Stratégie.

Ainsi, il suggère que pour promouvoir son utilisation, les entreprises peuvent offrir incitations économiques pour les travailleurs à adopter une mobilité durable et sûre, et peuvent proposer des cours spécifiques sur les compétences de mobilité et de cyclisme dans le cadre de leurs plans de formation.

Concrètement, la Stratégie propose que, dans le cadre de la notion de rémunération en nature, qui inclut normalement l’aide aux travailleurs pour les transports publics ou même pour les frais de carburant pour l’utilisation du véhicule privé, « elle puisse être étendue à l’utilisation du vélo pour se rendre au travail , ou leur maintien s’il est associé à ces motifs ».

Le document considère également qu’il est important de promouvoir le cyclisme en Espagne, ainsi que le cyclisme en tant que sport, et le développement du secteur des affaires autour du cyclisme comme stratégique pour l’économie.

Financement public et privé

Le Gouvernement entend financer les mesures inscrites dans la Stratégie par des financements publics et privés. Selon l’Exécutif, le financement public peut provenir des postes budgétaires des différents ministères, gouvernements autonomes ou administrations locales concernés, et n’exclut pas l’attribution de fonds européens du Plan de relance, de transformation et de résilience.

Une autre source possible de ressources est constituée des fonds nationaux et européens de prêts et d’aides, disponibles pour des projets et actions liés, directement ou indirectement, aux vélos, et des ressources peuvent également être générées par la fourniture de services (via des redevances ou des prix) , provenant de la collecte de cotisations (telles que les cotisations de clubs ou de produits de marque) ou de parrainages et collaborations externes (dons privés ou promoteurs).

Comment réparer son vélo ?

Pour réparer votre vélo, vous avez le choix. Soit vous décidez de le faire réparer dans un atelier pour la réparation de son vélo, comme par exemple, dans ce magasin de la capitale. Soit vous décidez de le faire vous-même. Retrouvez ci-dessous les raisons pour lesquelles vous pourriez choisir l’une ou l’autre des deux options.

Pourquoi se rendre dans un atelier de réparation ?

Il existe de nombreuses raisons de faire appel à un atelier de réparation de vélos. L’une d’entre elles est qu’il peut vous donner des conseils afin de garder votre vélo en bon état. Il peut également vous aider si vous avez un problème avec votre vélo. Une autre raison de recourir à un atelier de réparation de vélos est qu’il peut vous donner des conseils sur la façon d’utiliser votre vélo et de l’entretenir. Enfin, le recours à un atelier de réparation de vélos peut vous faire économiser de l’argent à long terme, car cela peut résoudre des petits problèmes avant qu’ils ne deviennent plus graves et donc entraînent des réparations encore plus chères. Ainsi, dès lors que vous constatez un petit problème sur votre deux roues, n’hésitez pas à essayer de le confier à professionnels de la réparation de vélos. Vous verrez que vous serez agréablement surpris par le résultat.

Quels sont les avantages de réparer et entretenir son vélo soi-même ?

Tout d’abord, cela peut vous faire économiser beaucoup d’argent sur le long terme. Même si vous devez acheter des outils et des pièces pour votre vélo, cela vous reviendra moins cher que d’emmener votre vélo dans un atelier à chaque fois que quelque chose doit être réparé. De plus, c’est un excellent moyen d’en apprendre davantage sur votre vélo et son fonctionnement. Et si vous aimez bricoler, travailler sur votre vélo peut être un passe-temps amusant.