La Mairie a inscrit 57,4 millions d’euros pour le SER en 2021 contre 73,4 en 2019
La reconversion des villes est de plus en plus évidente. La manière d’appréhender la mobilité a radicalement changé en quelques années. Et l’arrivée des voitures électriques et les restrictions entraînent une transformation des centres-villes, dont, de manière très particulière, Madrid.
Une réorientation qui a aussi un effet direct sur les caisses du Conseil municipal de la capitale, entré en 2021 16 millions d’euros de moins pour la collecte en parcomètres qu’en 2019, l’année qui a précédé le début de la crise sanitaire du coronavirus. Plus précisément, il y a trois ans, les revenus de ce concept étaient de 73,4 millions, tandis que le dernier a été réduit à 57,4 millions.
Le quartier le plus touché était Salamanque, avec 25% de collecte en moins, passant de 11,7 à 8,7 millions. Chamber et Chamartn suivent (chacun avec -24%). Ces trois zones sont les emplacements de nombreux bureaux de l’entreprise.
En effet, l’une des raisons invoquées par le Consistoire pour ces baisses de collecte est la promotion du télétravail provoquée par la pandémie et le risque de contagion du Covid-19. A cela s’est ajoutée l’interdiction de stationner dans le périmètre de la M-30 aux véhicules avec label environnemental A en janvier 2020. Ce badge correspond aux voitures essence immatriculées avant l’an 2000 et aux voitures diesel avant l’an 2006.
En revanche, les districts où cette tendance à la baisse a été la moins marquée sont : Tetun (-21%), de 8,1 à 6,4 millions ; La retraite (-19%), qui a fait chuter les revenus de 8,4 à 6,8 millions ; et Moncloa-Aravaca (-3%), de 4,2 à 4,1 millions.
Il existe actuellement plus de 4 000parcomètres à Madrid répartis sur neuf quartiers avec une zone de service de stationnement réglementé (SER). Les quartiers dans lesquels ils se trouvent, classés du plus grand au plus petit nombre d’appareils, sont Chamartn, Arganzuela, Tetun, Fuencarral-El Pardo, Salamanca, Chamber, Retiro, Centro et Moncloa-Aravaca.
En 2022, les chiffres ont commencé à légèrement remonter. En fait, il y a déjà eu une augmentation de 8%, si l’on compare les six premiers mois de cette année avec la même période de 2021. Les districts qui la mènent sont Fuencarral-El Pardo, Arganzuela et Chamartn, qui ont augmenté de 13% . en moyenne Il est surprenant que Salamanque soit la seule à perdre 2 %, soit 100 000 euros de moins.
Au cours de la dernière année, les zones de paiement ont été agrandies dans les quartiers Porte de l’Ange et Los Crimes avec 48 horodateurs, correspondant au quartier de La Latina, où il y en a déjà près de 2 000 ; et en Ventes et collines avec 118, de Ciudad Lineal, qui a déjà dépassé les 5 000 appareils. Au total, 170 ont été installés jusqu’à présent cette année, ajoutant un total de 4 057 dans toute la ville.
Généralement cette restriction est appliquée pour que les voisins aient plus facilité de stationnement leurs voitures dans les rues. Et, ce sont les habitants eux-mêmes qui ont voté pour l’implantation dans ces quartiers.
En 2020, les revenus ont nettement chuté, même si celui-ci a une raison évidente : le confinement de quatre mois. Plus précisément, la collecte totale était de 47,6 millions, soit 35 % de moins qu’en 2019. Les zones les plus touchées étaient Chamartn et Arganzuela et Chamartn avec 38 % de moins, suivies de Fuencarral-El pardo (-37 %).
En janvier dernier, le conseil municipal a durci la réglementation de ces zones. Le nouveau Ordonnance sur la mobilité durable établit que, si des niveaux élevés de pollution sont enregistrés dans la ville, les citoyens devront payer de 60 à 100 % de plus. Une mesure dans laquelle les véhicules avec un label ECO distinctif et 0 ne sont pas inclus.
Dans la ville de Madrid, il y a 1,4 million de voitures particulières. La plupart d’entre eux appartiennent aux neuf principaux districts équipés de compteurs. En fait, ils ont une moyenne de 43,2 voitures pour 100 habitants, Chamartn étant la zone avec le taux le plus élevé de voitures particulières, 51 voitures.
Selon les données de la mairie elle-même, le maximum qu’un utilisateur ait jamais payé au cours des six derniers mois est de 15,8 euros pour avoir garé sa voiture pendant quatre heures dans la zone bleue du quartier de Castellana (Salamanque).
