« Quoi qu’il en coûte, il faut le faire », assure le président cantabrique lors de la présentation avec le ministre des Transports du projet ferroviaire
« Quoi qu’il en coûte, il faut le faire »a commandé le Président de Cantabrie Miguel Ángel Revilla aile Ministre des Transports Raquel Sánchez. C’est un vieux rêve de l’incombustible président de Cantabrie : unir Santander et Bilbao par la Grande Vitesse. Cent nouveaux kilomètres de tracé -75% en tunnels et viaducs- qui nécessitera un investissement minimum de 2,5 milliards d’euros à transporter par an à 4.2 millions de passagers et 20 millions de tonnes. Le voyage entre Santander et Bilbao sera 1 heure contre 3 heures et 5 minutes combien de temps il faut pour les convois sur la ligne actuelle.
Le ministre Sánchez, qui, avec Revilla, a présenté la première étude de faisabilité du nouveau projet ferroviaire, a souligné que la connexion entre la Cantabrie et le reste de l’Espagne est une « priorité » pour votre gouvernement.
La Cantabrie caresse déjà l’un de ses « grands travaux pour l’avenir », comme le répète Revilla lorsqu’il se rend à La Moncloa ou lorsqu’en novembre 2021 il se rend à Bruxelles pour réclamer un soutien financier pour la nouvelle liaison ferroviaire entre Santander et Bilbao. Alors que les machines avancent déjà dans la connexion de Cantabrie avec Madrid à travers la Mesetale ministère des Transports de Raquel Snchez a complété l’un des engagements acquis par Pedro Snchez avec Revilla et a présenté le 6 alternatives pour relier Santander et Bilbao à travers les contreforts montagneux de la chaîne de montagnes cantabrique près de la mer.
Le rapport conclut que les deux meilleures options coûteront près de 2 500 millions d’euros et l’une d’elles comprend des arrêts intermédiaires à Castro Urdiales et Laredo, mais la seconde uniquement à Castro Urdiales. « Si je peins encore quelque chose, nous devons garder l’arrêt à Laredo », a averti Revilla quelques minutes après la présentation initiale des alternatives faites par le directeur de la planification du ministère, Casimiro Iglesias. Laredo, la deuxième résidence de milliers de Basques, accueille 210 000 habitants en été« plus de population que Santander », comme l’a souligné Revilla pour insister sur les deux arrêts intermédiaires.
Le tracé de la nouvelle voie ferrée permettra de rendre compatible l’usage voyageurs et marchandises et les trains sera intégré au futur Y Basque par le Contournement Ferroviaire Sud qui contourne Bilbao et augmentera l’utilisation du train dans le port de Bilbao. Revilla, qui a rappelé comment la Cantabrie a négocié l’autoroute entre Santander et Bilbao avec Felipe González, a supposé qu’il ne lancerait pas ce chemin de fer « à moins qu’il ne brise le record de longévité ».
