L’ordonnance sur la mobilité durable crée deux zones à faibles émissions et modifie de nombreux aspects du trafic à Madrid. Nous résolvons les doutes que les conducteurs et les piétons peuvent avoir désormais
La Ordonnance sur la mobilité durable approuvé ce lundi par l’Assemblée Plénière du Conseil Municipal de Madrid c’est quelque chose de plus que la norme qui remplacera Madrid Central – en proie aux tribunaux pour d’importants défauts de forme. C’est la pierre angulaire de Madrid 360, la stratégie de mobilité et d’environnement de José Luis Martínez-Almeida dont l’objectif est d’améliorer la qualité de l’air de la capitale et d’organiser le trafic et la mobilité. Le maire a avancé son règlement Etoile avec les voix du PP, Ciudadanos et avec les quatre des Groupe Mixte, le spin-off de Más Madrid qui se fait appeler Récupérer Madrid.
Pourrai-je entrer dans le centre de Madrid lorsque le règlement Carmena déclinera et que l’ordonnance entrera en vigueur ?
Non. La nouvelle zone à faibles émissions Quartier du centre-ville gardera presque tout restrictions de Centre de Madrid, qui a été renversé par la justice. Vous ne pourrez pas traverser le centre sans vous garer dans un parking concerté ou sans qu’un habitant en ait demandé l’autorisation. Les personnes inscrites pourront entrer avec leur véhicule comme auparavant, à condition qu’il dispose d’un label environnemental et qu’il soit autorisé à le faire.
Y aura-t-il un vide juridique à partir du moment où Madrid Central cessera de fonctionner et jusqu’à l’entrée en vigueur de l’ordonnance ?
Non. L’Ordonnance sur la mobilité a été approuvée en séance plénière et sera publiée dans le Bulletin communautaire probablement ce vendredi. Centre de Madrid se détériorera à ce moment précis, ce qui ne laissera pas le temps à l’échec du Cour supérieure de justice de Madrid qui l’annule est ferme. Les chambres n’auront pas d’amende pendant une période transitoire de deux mois après l’approbation du règlement, car la loi les y oblige., mais le les agents de mobilité et la Police Municipale pourront le faire.
Y a-t-il des changements dans l’ancien centre de Madrid ?
La règle maintient les principes fondamentaux de Madrid Central, avec des changements minimes. Par exemple, assouplir les restrictions d’entrée pour les voitures de la marchands qui travaillent dans la zone, qui peut avoir jusqu’à trois véhicules autorisés à entrer dans le Centre pour chaque activité commerciale. Ils entreront comme le font déjà les voitures des résidents, mais ils ne pourront pas stationner toute la journée dans la zone verte, comme peuvent le faire les résidents enregistrés.
Y aura-t-il plus de zones à faibles émissions en plus du Centro ?
Les mairie de Madrid explique que toute la capitale deviendra une zone à faibles émissions à compter du 1er janvier 2022, car à partir de ce moment, elle commencera à restreindre – chaque année à plus de zones – l’entrée à Madrid de véhicules non étiquetés, les plus polluantes, qui n’appartiennent pas aux Madrilènes immatriculés dans la capitale. Depuis le 1er janvier 2025, la circulation des voitures non étiquetées dans tout Madrid, y compris celles des résidents, sera désormais interdite. De plus, l’ordonnance sur la mobilité crée le domaine des faibles émissions de carré elliptique, la zone la plus polluée de Madrid, où les voitures sans badge ne seront pas autorisées à entrer à partir de décembre.
L’ordonnance inclut-elle davantage de changements dans le trafic à Madrid ?
La réglementation module le trafic dans la capitale et réduit la vitesse maximale autorisée dans certains cas. Par exemple, restreindre à 20 kilomètres par heure la vitesse maximale sur les routes à voie unique sans plate-forme séparant le trottoir ou 15km/h s’il n’y a pas de bornes entre la route et le trottoir. Sur les routes à deux voies dans chaque sens, celle de droite aura généralement une limite de vitesse maximale de 30.
Y aura-t-il des changements au Service Réglementé de Parking (SER) ?
Fondamentalement, le Service de stationnement réglementé (ÊTRE) sera étendu à 20 nouveaux quartiers, pourvu que la commission municipale correspondante y consente après consultation des voisins. La réservation de places de résidents passera des 75 % actuels à 80 %.
Qu’est-ce que le bus à la demande ? Les bus s’arrêteront-ils là où le voyageur le souhaite ?
Le bus à la demande sera étudié zone par zone pour les zones peu peuplées ou peu bâties.
