Le président Aragons assure qu’il n’y a pas de « proposition convenue » tandis que la vice-présidence, Politiques numériques et territoire a annoncé qu’elle finalisait une « alternative » pour augmenter la capacité de l’aéroport.
Il est clair que ni ERC ni JxCat n’ont la moindre idée de ce qu’est un gouvernement stable. Il n’y a pratiquement aucune semaine où les membres de la Generalitat mettent publiquement en scène leurs différends, ce qui ne contribue pas à un climat de confiance à l’égard des partis indépendantistes et de leur politique en Catalogne. Le dernier motif de controverse était l’aéroport d’El Prat et l’agrandissement qui doit être réalisé pour améliorer sa capacité de trafic afin, de cette manière, d’affecter l’économie catalane en frappant à la porte des marchés internationaux émergents, comme l’Asie.
Bien qu’en septembre, le gouvernement ait suspendu l’investissement de 1 700 millions d’euros pour l’agrandissement d’El Prat en augmentant la troisième piste pour les vols intercontinentaux en raison du manque de soutien du gouvernement, la vice-présidence, Politiques numériques et territoire de la Generalitat a rapporté hier à travers ‘ La Vanguardia ‘, qui travaille sur diverses alternatives à cette proposition d’Aena. L’un d’eux serait d’étendre la troisième piste dans les deux sens sans affecter autant la zone protégée du Delta del Llobregat, principalement La Ricarda, l’une des raisons du rejet de l’administration catalane et aussi une source de différends entre les deux partis du Gouvernement en plus de la Coupe qui s’y oppose.
Cependant, le président Pere Aragons a clairement indiqué que cette annonce de Digital Policies and Territory, dans laquelle le vice-président Jordi Puigner commande, l’a pris hors-jeu et a assuré qu' »il n’y a pas de nouvelles » concernant l’expansion de l’aéroport de Barcelone-El. Prat « ni une nouvelle proposition acceptée au sein du gouvernement », malgré cela, il a reconnu que toute action doit être « travaillée et convenue » au sein de l’exécutif catalan et a refusé « de spéculer avec des propositions qui ne sont pas officielles ».
Le projet qui finalisera les politiques numériques et le territoire, à l’insu de ses partenaires ERC, consiste à étendre la troisième piste à la fois à l’est et à l’ouest, en réduisant l’impact sur la zone protégée de La Ricarda, même si cela modifierait un autre domaine de la biodiversité qu’il est dans le réseau Natura 2000, comme Remolar. En attendant que le plan alternatif soit finalisé, il semble que l’impact environnemental va augmenter malgré le fait que la vice-présidence indique clairement qu’elle veut garantir la préservation, notamment de la lagune de La Ricarda.
Le gouvernement souhaite qu’un nouveau schéma directeur soit élaboré en accord avec les communes concernées et, comme d’habitude dans ces cas, a reproché au gouvernement d’avoir rompu « unilatéralement » un accord conclu en août avec un investissement de 1 700 euros malgré le rejet exprimé par celui-ci. .. président à ce pacte.
Actuellement, le maire d’El Prat de Llobregat, Llus Mijoler, l’une des municipalités touchées, a averti la Generalitat que l’aéroport de Barcelone « ne peut pas se développer » davantage et a regretté que le nouveau projet veuille « détruire, non pas une, mais deux zones protégées ». , à la fois la région de Remolar et La Ricarda. « Alors que toute l’Europe parie sur le train, les négationnistes climatiques espagnols et catalans veulent nous enchaîner au vieux modèle développementaliste des infrastructures pharaoniques », a déclaré le maire.
